ეკონომიკა
რეკორდულად მაღალი ფასების მიუხედავად საწვავის მოხმარება ისევ იზრდება
2021 წლის იანვარ-ნოემბერში
საქართველოში ბენზინისა და დიზელის საწვავის იმპორტმა 1042,3 ათასი
ტონა შეადგინა, რაც 37,5 ათასი ტონით,
ანუ 3,7%-ით მეტია გასული წლის
ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან (1004,8 ათასი ტონა) შედარებით და
49,7 ათასი ტონით, ანუ 5%-ით პანდემიამდე არსებული, 2019 წლის
ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან (992,6 ათასი ტონა) შედარებით.
ამის შესახებ ინფორმაციას ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირი
ავრცელებს.
მათივე ცნობით, 2021 წლის პირველი 11 თვის განმავლობაში ბენზინის საწვავის იმპორტმა 537,5 ათასი ტონა შეადგინა (მატება გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან შედარებით 43,8 ათასი ტონით, ანუ 8,9%-ით), ხოლო დიზელის საწვავის - 504,8 ათასი ტონა (კლება გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან შედარებით 6,3 ათასი ტონით, ანუ 1,2%-ით).
კატეგორიების მიხედვით, 2021 წლის იანვარ-ნოემბერში ბენზინის საწვავის იმპორტმა შეადგინა: A-91 რეგულარი ტიპის ბენზინი - 346,3 ათასი ტონა (64,4%); A-95 პრემიუმი ტიპის ბენზინი - 180,3 ათასი ტონა (33,5%); A-98 სუპერი ტიპის ბენზინი - 10,9 ათასი ტონა (2,0%);
ამასთან, მიმდინარე წლის იანვარ-ნოემბერში ბენზინისა და დიზელის საწვავის იმპორტის ყველაზე დიდი მოცულობა განხორციელდა თურქმენეთიდან - 229 ათასი ტონა, რაც მთელი იმპორტის 22,0%-ს შეადგენს. შემდეგ მოდიან: რუსეთი - 203 ათასი ტონა - 19,5%; აზერბაიჯანი - 194,5 ათასი ტონა - 18,7%; რუმინეთი - 178,1 ათასი ტონა - 17,1%; ბულგარეთი - 159,6 ათასი ტონა - 15,3%; საბერძნეთი - 35,6 ათასი ტონა - 3,4% და სხვ.
ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ინფორმაციით, მიმდინარე წელს საწვავზე არსებული რეკორდულად მაღალი ფასების მიუხედავად, იმპორტისა და მოხმარების ზრდა ფიქსირდება, რაც პირდაპირ კავშირშია ქვეყნის ეკონომიკის სწრაფი აღდგენისა და ზრდის პოზიტიურ პროცესთან.
„ასევე აღსანიშნავია, რომ დიზელის იმპორტის სტატისტიკა აჩვენებს დადებით ტენდენციას, რაც დაკავშირებულია ქვეყანაში აღურიცხავი პროდუქციის შემოდინების შემცირებასთან, რაც უკავშირდება ადმინისტრირების გამკაცრებას.
ასევე აღსანიშნავია, რომ 2021 წლის იანვარ-ნოემბერში ბენზინის იმპორტის ყველაზე დიდი მომწოდებელი გახდა თურქმენეთი, საიდანაც შემოვიდა 156,2 ათასი ტონა ბენზინი, რაც მთელი ბენზინის საწვავის იმპორტის 29,1%-ს შეადგენს. აქვე უნდა აღვნიშნოთ, რომ თურქმენეთიდან იმპორტირებული მთელი ბენზინი მოდის A-91 რეგულარი ტიპის საწვავზე“,- ნათქვამია განცხადებაში.
წყარო: bpn.ge
მათივე ცნობით, 2021 წლის პირველი 11 თვის განმავლობაში ბენზინის საწვავის იმპორტმა 537,5 ათასი ტონა შეადგინა (მატება გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან შედარებით 43,8 ათასი ტონით, ანუ 8,9%-ით), ხოლო დიზელის საწვავის - 504,8 ათასი ტონა (კლება გასული წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელთან შედარებით 6,3 ათასი ტონით, ანუ 1,2%-ით).
კატეგორიების მიხედვით, 2021 წლის იანვარ-ნოემბერში ბენზინის საწვავის იმპორტმა შეადგინა: A-91 რეგულარი ტიპის ბენზინი - 346,3 ათასი ტონა (64,4%); A-95 პრემიუმი ტიპის ბენზინი - 180,3 ათასი ტონა (33,5%); A-98 სუპერი ტიპის ბენზინი - 10,9 ათასი ტონა (2,0%);
ამასთან, მიმდინარე წლის იანვარ-ნოემბერში ბენზინისა და დიზელის საწვავის იმპორტის ყველაზე დიდი მოცულობა განხორციელდა თურქმენეთიდან - 229 ათასი ტონა, რაც მთელი იმპორტის 22,0%-ს შეადგენს. შემდეგ მოდიან: რუსეთი - 203 ათასი ტონა - 19,5%; აზერბაიჯანი - 194,5 ათასი ტონა - 18,7%; რუმინეთი - 178,1 ათასი ტონა - 17,1%; ბულგარეთი - 159,6 ათასი ტონა - 15,3%; საბერძნეთი - 35,6 ათასი ტონა - 3,4% და სხვ.
ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ინფორმაციით, მიმდინარე წელს საწვავზე არსებული რეკორდულად მაღალი ფასების მიუხედავად, იმპორტისა და მოხმარების ზრდა ფიქსირდება, რაც პირდაპირ კავშირშია ქვეყნის ეკონომიკის სწრაფი აღდგენისა და ზრდის პოზიტიურ პროცესთან.
„ასევე აღსანიშნავია, რომ დიზელის იმპორტის სტატისტიკა აჩვენებს დადებით ტენდენციას, რაც დაკავშირებულია ქვეყანაში აღურიცხავი პროდუქციის შემოდინების შემცირებასთან, რაც უკავშირდება ადმინისტრირების გამკაცრებას.
ასევე აღსანიშნავია, რომ 2021 წლის იანვარ-ნოემბერში ბენზინის იმპორტის ყველაზე დიდი მომწოდებელი გახდა თურქმენეთი, საიდანაც შემოვიდა 156,2 ათასი ტონა ბენზინი, რაც მთელი ბენზინის საწვავის იმპორტის 29,1%-ს შეადგენს. აქვე უნდა აღვნიშნოთ, რომ თურქმენეთიდან იმპორტირებული მთელი ბენზინი მოდის A-91 რეგულარი ტიპის საწვავზე“,- ნათქვამია განცხადებაში.
წყარო: bpn.ge
ამავე კატეგორიაში
11:11 / 21.11.2024
საბურავების ფასები შესაძლოა, გაიზარდოს - ამის შესახებ
„ბიზნესპრესნიუსთან“ კომპანია „ავტობანის“ დამფუძნებელმა ბაკურ
ხუნდაძემ განაცხადა.
23:14 / 19.11.2024
2024 წლის იანვარ-ოქტომბერში რუსთან
სავაჭრო ბრუნვა 10.8%-ით გაიზარდა და 2.06 მლრდ აშშ დოლარი
შეადგინა.
23:04 / 19.11.2024
მიმდინარე წლის იანვარ-ოქტომბრის
ბრუნვის მონაცემებით,ათი უმსხვილესი სავაჭრო პარტნიორი ქვეყნის წილმა
საქართველოს მთლიან საგარეო სავაჭრო ბრუნვაში 69.1% შეადგინა.
აღნიშნულ მონაცემებს საქსტატი აქვეყნებს.
23:01 / 19.11.2024
19 ნოემბერს, რუბლმა დოლართან
მიმართებით ღირებულების დაახლოებით 0,82% დაკარგა, რის შედეგადაც
დოლარი/რუბლის პარიტეტი 2023 წლის ოქტომბრის შემდეგ 100,5-ის
ფარგლებში პირველად დაფიქსირდა.
13:50 / 18.11.2024
2024 წლის იანვარ-ოქტომბერში ფულადი
გზავნილები წლიურად 20.6%-ით შემცირდა და 2.8 მლრდ დოლარი შეადგინა -
აღნიშნულია „გალთ ენდ თაგარტის“ კვლევაში.
კვირის პოპულარული სიახლე
დებატები 2024 წლის საპარლამენტო
არჩევნებში მონაწილე პოლიტიკური პარტიების წარმომადგენლებს
შორის.
მიუსაფარ ცხოველთა პოპულაციის მართვა
- გამოწვევა რომელიც წლებია ვერ მოგვარდა ქვეყანაში.
ცვლილებები შევიდა ბორჯომის 2024
წლის ჯანდაცვისა და სოციალურ პროგრამებში. 25-დან 11 პროგრამაში
სიახლეა, გაიზარდა ბიუჯეტი.
2024 წლის 26 ოქტომბერს საქართველოში
საპარლამენტო არჩევნები ჩატარდება.
მოცემული ვებ გვერდი „ჯუმლას" ძრავზე შექმნილი უნივერსალური კონტენტის მენეჯმენტის სისტემის (CMS) ნაწილია. ის USAID-ის მიერ დაფინანსებული პროგრამის "მედია გამჭვირვალე და ანგარიშვალდებული მმართველობისთვის" (M-TAG) მეშვეობით შეიქმნა, რომელსაც „კვლევისა და გაცვლების საერთაშორისო საბჭო" (IREX) ახორციელებს. ამ ვებ საიტზე გამოქვეყნებული კონტენტი მთლიანად ავტორების პასუხისმგებლობაა და ის არ გამოხატავს USAID-ისა და IREX-ის პოზიციას.
This web page is part of Joomla based universal CMS system, which was developed through the USAID funded Media for Transparent and Accountable Governance (MTAG) program, implemented by IREX. The content provided through this web-site is the sole responsibility of the authors and does not reflect the position of USAID or IREX.
ავტორის/ავტორების მიერ საინფორმაციო მასალაში გამოთქმული მოსაზრება შესაძლოა არ გამოხატავდეს "საქართველოს ღია საზოგადოების ფონდის" პოზიციას. შესაბამისად, ფონდი არ არის პასუხისმგებელი მასალის შინაარსზე.